3_CARACTERISTICAS DO TRAFEGO RODOVIARIO

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PLANEJAMENTO DO TRÁFEGO
Elmo L. Felzemburg
Conceitos Básicos
Os componentes que afetam a condução do 
veículo:
� O VEÍCULO
� A VIA/MEIO AMBIENTE
� O MOTORISTA
Conceitos Básicos
Característica do Veículo:
� Principais elementos: tipo, dimensões, raio de 
giro, resistência ao movimento, potência, 
aceleração e desaceleração 
� Tipo de Veículos: Automóvel, Caminhões, 
Vans, Ônibus, Veículos de Recreação e 
Motocicletas 
� As forças contrárias ao deslocamento dos 
veículos são: força de rolamento, ar, greide e 
resistência inicial.
Conceitos Básicos
Característica do Veículo:
� O parâmetro que mais caracteriza o 
desempenho do veículo é a relação 
peso/potência 
Veículo Peso com 
motorista 
(kg) 
Potêcia 
Nominal 
(kw) 
Relação 
Peso/Potência 
(kg/kw) 
Automóveis 1.540 78 19,7 
Caminhonete 1.905 130 14,7 
Caminhão 2 e 6 eixos 4.535 130 34,9 
Caminhão Reboque 11.340 242 46,9 
 
Conceitos Básicos
Característica do Veículo:
� As taxas de aceleração e desaceleração do 
veículo são importantes no dimensionamento 
de semáforos, calcular consumo de 
combustível e tempos de viagens.
� Os valores da taxa de aceleração dos 
automóveis varia de 2 a 8 m/s2 e a taxa de 
desaceleração é de 1 a 4 m/s2
Conceitos Básicos
Característica do Motorista:
� A tarefa do motorista se compõe de: 
Controlar, guiar e navegar
� Controle exige interação com o veículo em 
termos de velocidade e direção ( acelerar, 
freiar e dirigir) 
� Guiar se refere a manter um passo seguro e 
manter o veículo dentro da faixa de tráfego
� Navegar significa planejar e executar a 
viagem 
Conceitos Básicos
Característica do Motorista:
� O parâmetro utilizado: tempo de reação e 
percepção, o qual representa a velocidade de 
reação do motorista em situações de 
emergência. 
� O tempo de reação e percepção do motorista 
é utilizado para calcular distâncias de 
visibilidade de parada e de ultrapassagem
� Outros fatores : fadiga, dirigir á noite, ingerir 
álcool e drogas, e o grau de educação para o 
trânsito do motorista. 
Conceitos Básicos
Característica do Pedestre:
� A velocidade de andar a pé, que se situa na média 
de 1,2 m/s. A velocidade depende do 
comportamento e hábitos individuais do 
pedestre.
� Fatores que afetam a velocidade: densidade, 
tamanho do batalhão, percentagem de pessoas 
velhas, deficientes físicos e crianças. 
� Uma pessoa em pé ocupa um espaço de 0,75 m2 .
� Estes elementos servem para dimensionar vias 
de pedestres e tempos de verde para pedestres 
nos semáforos. 
Conceitos Básicos
Característica da Bicicleta :
� A velocidade típica de um ciclista é de 25 km/h. 
� A velocidade é afetada pelo tipo da bicicleta, tipo 
de superfície do pavimento, condições do tempo 
e o greide
Característica do Ônibus e do VLT
� A capacidade do Ônibus e do VLT é afetada pelo 
tipo de veículo, espaçamento dos pontos de 
parada e tempo de embarque e desembarque de 
passageiros. 
� A capacidade de transportar passageiro depende 
da capacidade individual do veículo e da 
quantidade de pessoas em pé ou sentada 
DEMANDA E VOLUME 
� Demanda se refere ao volume de tráfego que 
chega em um determinado ponto ou segmento de 
uma via. 
� Volume se refere ao número de veículos partindo. 
� Em vias de fluxo contínuo os dois termos são 
equivalentes. 
Variação do tráfego:
� Variação mensal e sazonal 
� Variação Diária
� Variação Horária
DEMANDA E VOLUME 
Hora de Pico e Análise Horária
� Vias rurais: 30ª (trigésima) hora para a 
hora de projeto 
� Vias urbanas a hora de projeto 
corresponde à hora de pico que ocorre em 
qualquer dia da semana 
Fator K :
� K = Volume hora pico/ VMDA
� Para vias rurais e urbanas o fator K pode 
variar de 0,09 a 0,10 
DEMANDA E VOLUME 
Variações do Volume do Tráfego dentro da Hora
� Ex. uma contagem de veículos na hora de pico 
apresentou os seguintes resultados:
� Horário Volume de Veículos
� 7:00 às 7:15 650
� 7:15 às 7:30 700
� 7:30 às 7:45 900
� 7:45 às 8:00 800
� Fluxo horário = 4 * 900 = 3600 veículos por hora
� Volume = 650+700+900+800 = 3050 veículos por 
hora 
DEMANDA E VOLUME 
Distribuição Espacial do Tráfego na Via
Distribuição direcional :
� A proporção de tráfego que se movimenta no 
sentido do pico é expressa como D.
VHPS = VMDA * K * D 
VHPS = Volume horário de projeto em um sentido 
(veic/h)
VMDA = Volume médio diário anual (veic/h)
K = Proporção do VMDA que ocorre na hora de 
pico
D = Proporção de volume horário de tráfego no 
sentido do pico 
DEMANDA E VOLUME 
Distribuição Espacial do Tráfego na Via
Distribuição do Tráfego por Faixa :
� Quando a pista de tráfego tem duas ou 
mais faixas por sentido a distribuição do 
tráfego varia por faixa. 
� Os veículos pesados tendem a usar a faixa 
mais à direita e os veículos mais rápidos 
(automóveis) tendem a usar a faixa junto 
ao canteiro central. 
Estudos de Capacidade de Sistemas
de Transportes
� Objetivo dos Estudos: Analisar a 
capacidade e o nível de serviço 
para um sistema de transporte
� Tipos de sistemas: Vias urbanas , 
rodovias , ônibus, veículo leve 
sobre trilhos - VLT, pedestres e 
ciclovias
Classificação das categorias dos 
Fluxos de tráfego
� Fluxo Contínuo : Quando não existe 
elemento fixo na via, tipo semáforos, os 
quais são fatores externos ao tráfego, 
que possa interromper o fluxo de 
tráfego. As condições de circulação do 
tráfego resultam da interação entre os 
próprios veículos e destes com as 
características geométricas e 
ambientais da via. 
Classificação das categorias dos 
Fluxos de tráfego
� Fluxo Descontínuo (Interrompido) : 
Quando existem pontos de acesso sem 
controle ou com controle que possam 
interromper o tráfego. Estes pontos de 
acesso podem ser: semáforos, placa de 
parada, placa dê a preferência ou outros 
controles que possam interromper o 
tráfego periodicamente ( ou reduzir sua 
velocidade) independente do volume de 
tráfego.
Classificação das categorias dos 
Fluxos de tráfego
Tipo de Via Tipo de 
Fluxo 
Tipo de Controles 
Via Expressa Contínuo Rampas de acesso 
Pista Dupla Contínuo/ 
Descontínuo 
semáforos 
Pista Simples Contínuo/ 
Descontínuo 
semáforos, placa de 
parada, dê a preferência 
Transporte de massa Descontínuo semáforos, pontos de 
parada 
Pedestres Descontínuo 
Ciclovias Descontínuo 
Exclusiva para ônibus Contínuo ---- 
 
Conceitos Básicos
� Capacidade é o número máximo 
horário de pessoas ou veículos 
que passam em um determinado 
trecho viário durante um 
determinado intervalo de tempo, 
dentro das condições existentes 
da via , do tráfego e dos sistemas 
de controle.
Conceitos Básicos
� Demanda é relacionada com o 
fluxo de tráfego chegando em um 
trecho da via.
� Volume é relacionado com o fluxo 
de tráfego saindo de um ponto da 
via
� Volume = Demanda quando não há
congestionamento na via 
Conceitos Básicos
� Nível de Serviço se refere `a qualidade do 
serviço que caracteriza as condições 
operacionais da via em termos de velocidade, 
tempo de viagem, liberdade de manobra do 
veículo, condições de interrupção do tráfego, 
conforto e conveniência 
� Medida qualitativa que descreve as condições 
operacionais do tráfego e sua percepção pelos 
motoristas e passageiros.
� Nível A - Fluxo livre. Liberdade de escolher a 
velocidade. Nível de conforto excelente.
Conceitos Básicos
� Nível B - Fluxo estável. Presença de outros 
veículo começa a ser notada. Liberdade de 
escolher a velocidade existe, porém com 
menor liberdade de manobrar. Nível de 
conforto menor que em A.
� Nível C - Fluxo ainda estável. Início de um 
fluxo onde começa a interação do usuário 
individual
com outros veículos. A escolha da 
velocidade está agora afetada pela presença 
de outros veículos e manobras requerem 
maior vigilância. Nível de conforto começa a 
cair.
Conceitos Básicos
� Nível D - Alta densidade, porém fluxo estável. 
Escolha de velocidade e manobra restringida. 
Nível baixo de conforto.
� Nível E - Condições de operação perto ou na 
capacidade. Velocidades reduzidas e 
uniformes. Liberdade de manobra difícil. Nível 
de conforto extremamente pobre. Operação 
instável.
� Nível F - Fluxo forçado (Para e Anda). Filas: 
Veículos movem e param 
Conceitos Básicos
� Fluxo de Serviço - Máximo fluxo horário de 
veículos ou pessoas que passam em um ponto 
ou um segmento uniforme da via, nas 
condições existentes da via, do tráfego e do 
sistema de controle, correspondente a um 
determinado Nível de Serviço, com exceção do 
nível F onde os fluxos são instáveis e o nível 
de congestionamento é alto. 
� Normalmente o fluxo de serviço é definido 
como sendo 4 vezes o maior volume horário 
de veículos ou pessoas nos 15 minutos mais 
carregados da hora de pico.
Conceitos Básicos
� Ex. uma contagem de veículos na hora de pico 
apresentou os seguintes resultados:
Horário Volume de Veículos
7:00 às 7:15 650
7:15 às 7:30 700
7:30 às 7:45 900
7:45 às 8:00 800
Fluxo horário = 4 * 900 = 3600 veículos por hora
Volume = 650+700+900+800 = 3050 veículos por 
hora 
Conceitos Básicos
� Medidas de Performance : Estas 
medidas refletem as condições 
existentes da via, do tráfego e do 
sistema de controle. 
TIPO DE VIA MEDIDA DE PERFORMANCE 
Fluxo Contínuo Velocidade e densidade 
Fluxo Descontínuo Atrasos nas interseções 
Pedestres Velocidade a Pé 
 
Conceitos Básicos
� Condições Ideais de Tráfego
pressupõem tempo bom, boas condições 
do pavimento, motoristas familiarizados 
com a via e nenhum impedimento à
circulação dos veículos
� Condições Existentes de Tráfego são as 
condições prevalecentes no segmento 
viário, diferentemente das condições 
ideais, classificadas como condições da 
rodovia, do tráfego e dos controles de 
tráfego 
Conceitos Básicos
- Condições Ideais para Vias com Fluxo 
Contínuo de Tráfego
� Largura da faixa de tráfego com 3,60 m 
� Obstáculos laterais situados a 1,80 m da 
extremidade da faixa de tráfego
� Velocidade de 100 km/h para vias com pista 
dupla
� Somente veículos de passeio no fluxo 
� Terreno plano
� Nenhum trecho sem proibição de 
ultrapassagem para vias de pista simples 
Conceitos Básicos
- Condições Ideais para Vias com Fluxo 
Descontínuo de Tráfego
� Largura da faixa de tráfego com 3,60 m 
� Terreno plano
� Estacionamento proibido próximo às 
interseções
� Somente veículos de passeio no fluxo 
� Nenhum ônibus local parando no trecho 
� Interseções localizadas fora da área central
� Nenhum pedestre
Conceitos Básicos
- Fatores que afetam as condições 
existentes da rodovia 
� Número de faixas
� Tipo de via e seu meio ambiente 
� Largura das faixas de tráfego
� Acostamento 
� Afastamento de obstáculos laterais
� Velocidade de Projeto
� Alinhamento horizontal e vertical
Conceitos Básicos
- Fatores que afetam as condições 
existentes do tráfego (fluxos 
contínuos) 
� Composição do tráfego 
� Distribuição direcional dos veículos 
� Distribuição dos veículos na faixa de 
tráfego (aplicável a vias de pista dupla ) 
Conceitos Básicos
- Fatores que afetam as condições existentes 
do tráfego (fluxos descontínuos) 
� Semáforos 
� Placa de PARE
� Placa de VIA PREFERENCIAL 
� Restrições para estacionamento nas vias 
� Restrição de giro à esquerda nas 
interseções 
� Controle de Uso do Solo
� Adoção de vias de mão única
Conceitos Básicos
- PARÂMETROS DO FLUXO DO TRÁFEGO 
� Volume ou Fluxo de Tráfego 
� Velocidade– aplicável princip. para fluxos 
contínuos 
� Densidade – aplicável princip.para fluxos 
contínuos
� Espaçamento- distância entre um veículo e outro
� headway- intervalo de tempo entre um veículo e 
outro 
� Fluxo de saturação- Volume máximo de veículos 
por hora e por tempo de verde do semáforo
� gap – intervalo de tempo entre um veículo e outro 
na via principal
Conceitos Básicos
- PARÂMETROS DO FLUXO DO TRÁFEGO 
� Volume – número total de veículos que passa em um 
determinado ponto ou segmento da via durante um 
determinado intervalo de tempo, podendo ser 
expresso em termos anuais, diário, horário ou 
divisões da hora
� Fluxo – o valor equivalente horário para o qual 
veículos passam em um determinado ponto ou 
segmento da via durante um determinado intervalo 
menor que uma hora, usualmente 15 minutos
� Fator de Pico Horário é a relação entre o volume e 
fluxo medidos dentro da mesma hora
FPH = V/F ou FPH = V / 4 * V15
Conceitos Básicos
VELOCIDADE: Distância por unidade de tempo, 
expressa em km/hora 
VELOCIDADE MÉDIA: divisão do comprimento do 
trecho pela média dos tempos de viagens dos 
veículos 
� Vm = n * L/ Σ ti = L / (Σ ti /n) = L / ta
Onde: 
� Vm = Velocidade média (km/h)
� L = Comprimento do trecho (km)
� ti = Tempo de viagem do veículo i para cruzar o 
trecho (h)
� n = número de tempos de viagem observados
� ta = tempo médio de viagem no trecho (h) 
Conceitos Básicos
TIPOS DE VELOCIDADE:
� Velocidade média de cruzeiro (ou de deslocamento) 
Divide-se o comprimento do trecho pela média dos 
tempos de viagem dos veículos em movimento que 
cruzam o trecho. 
� Velocidade média de viagem – Divide-se o 
comprimento do trecho pela média dos tempos de 
viagem dos veículos que cruzam o trecho. 
� Para fluxos contínuos, que não estejam operando 
no nível de serviço F, a velocidade média de 
cruzeiro é igual à velocidade média de viagem 
Conceitos Básicos
TIPOS DE VELOCIDADE:
� Velocidade média no espaço – É assim denominada 
por que os tempos médios de viagem representam 
a média do tempo que cada veículo gasta cruzando 
o espaço viário . 
� Velocidade média no tempo – é a média aritmética 
das velocidades dos veículos que passam em um 
determinado ponto da via, também conhecidas 
como velocidade média instantânea. 
� Velocidade de Fluxo Livre – é a velocidade média 
dos veículos cruzando uma via operando com baixo 
volume de tráfego, onde os motoristas dirigem a 
uma velocidade desejada por eles e o fluxo não 
está restringido por atrasos. 
Conceitos Básicos
RELAÇÃO ENTRE VELOCIDADE MÉDIA NO 
ESPAÇO E VELOCIDADE MÉDIA NO TEMPO 
� Exemplo: As velocidades de três veículos 
foram registradas como sendo de 40, 60 e 80 
km/h. O tempo de cruzar 1 km da via foi 1,5 ; 
1,0 e 0,75 min, respectivamente. 
� Cálculo da velocidade média no tempo: 
Vt = (40+60+80)/3 = 60 km/h 
� Cálculo da velocidade média no espaço: 
Ve = (3*1) / (1,5+1,0+0,75) = 55,4 km/h
Conceitos Básicos
DENSIDADE: É o número de veículos (ou 
pedestres) ocupando uma dada extensão da 
faixa de tráfego ou da via em um determinado 
instante, expressa em veículos por quilômetro 
(veíc/km) ou Equivalente de automóveis/ 
quilômetro ( pc/km). 
� A densidade caracteriza a qualidade da 
operação na via 
� A densidade reflete a proximidade entre um 
veículo e outro e determina a liberdade de 
manobra dentro do fluxo de tráfego
Conceitos Básicos
DENSIDADE:
� D = Fl / Vm Onde: 
� Fl = Fluxo de tráfego (veíc/h)
� Vm = Velocidade média de viagem (km/h )
� D = Densidade (veíc/km)
Exemplo: 
- Um segmento rodoviário possui um fluxo de 1.000 
veíc/h à uma velocidade média de 50 km/h, a 
densidade será:
D = 1000 (veíc/h) / 50 (km/h) = 20 veíc/km 
Conceitos Básicos
HEADWAY E ESPAÇAMENTO 
� Espaçamento é a distância entre sucessivos 
veículos em um fluxo de tráfego, medido do 
mesmo ponto em cada veículo ( ex. 
parachoque dianteiro, eixo traseiro
etc), 
expresso em metros. 
� Headway é o intervalo de tempo entre 
sucessivos veículos quando estes passam 
em um ponto da via. É também medido do 
mesmo ponto em cada veículo. 
Conceitos Básicos
RELAÇÃO ENTRE ESPAÇAMENTO E DENSIDADE 
� Densidade (veic/km) = 1/espaçamento (km/veíc) = 
1.000/ espaçamento (m/veic)
RELAÇÃO ENTRE ESPAÇAMENTO E HEADWAY
� Headway (s/veic) = Espaçamento (m/veic) / Velocidade 
(m/s) 
RELAÇÃO ENTRE FLUXO E HEADWAY
� Fluxo (veic/h) = 1 / headway (h/veic) = 3.600/ headway
(s/veic)
Conceitos Básicos
EQUAÇÃO BÁSICA DO TRÁFEGO 
� Fluxo = Velocidade * Densidade ou
� Fl = Vm * D 
� Fluxo igual a zero quando densidade é zero, neste 
caso os primeiros motoristas escolhem a velocidade 
de operação do veículo – Vf
� Fluxo igual a zero quando a densidade é tão alta que 
os veículos são obrigados a parar. A velocidade é
zero porque os veículos não possuem movimento 
� O fluxo de tráfego vai crescendo e a densidade 
também, a velocidade vai diminuindo até chegar a 
um valor crítico que é a capacidade da via
Conceitos Básicos
EQUAÇÃO BÁSICA DO TRÁFEGO 
� Capacidade é atingida quando o produto da 
densidade e velocidade resulta no fluxo 
máximo.Neste ponto a velocidade Vo e a densidade 
Do se encontram no ponto ótimo (ou crítico) onde o 
fluxo de tráfego está no máximo valor
� O fluxo de tráfego operando fora da sua capacidade 
está representado em duas situações: 
� Com alta velocidade e baixa densidade, onde se 
encontram os níveis de serviço de A a E (sendo E o 
nível que corresponde à capacidade da via) 
� Com baixa velocidade e alta densidade, mostrando 
fluxo super saturado, onde se encontra o nível de 
serviço F, tráfego congestionado e com longas filas.