Aula_EeA_Energia[1]

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ENERGIA E MEIO AMBIENTE
Augusto BrasilAugusto Brasil
Mensagem
CONTRIBUIÇÃOCONTRIBUIÇÃO
DECISÃODECISÃODECISÃODECISÃO
Mensagem
CONTRIBUIÇÃOCONTRIBUIÇÃOÇÇ
Contrato NaturalContrato Natural
MensagemMensagem
CICLO DO CARBONO
CICLO DO CARBONO
FONTES DE ENERGIA
• FONTES RENOVÁVEIS
à Á• FONTES NÃO-RENOVÁVEIS
FONTES DE ENERGIAS NÃO-
RENOVÁVEISRENOVÁVEIS
• Petróleo
• Gás Natural
• CarvãoCarvão
• Geotérmica
• Nuclear
FONTES DE ENERGIAS 
RENOVÁVEISRENOVÁVEIS
• Hidrelétricas
• Solar
• MaréMaré
• Eólica
• Biomassa (queima direta & biogás)
• Hidrogênio
Matriz Energética
Petróleo ePetróleo e 
Derivados
38,7%
Biomassa
29,7%
Urânio
1,2% Carvão Mineral
6 3%
Hidráulica e 
Eletricidade
14,8%
Gás Natural
9,4%
Fonte: Ministério das Minas e Energia
6,3%
Matriz Energética e
Setor de TransportesSetor de Transportes
Energia necessária para 
transporte
Carro (gasolina)
transporte
2 0
2.5
3.0
r
o
-
k
m
(g )
Carro (diesel)
Trem suburbano
Ônibus
1.0
1.5
2.0
p
a
s
s
a
g
e
i
r
Ônibus
Bonde
Metrô
Bi i l t
0.0
0.5M
J
/
p Bicicleta
A pé
Consumo energético e 
desenvolvimento
d
i
a
) Alimentação Moradia e 
C é i
Indústria e 
Agricultura
Transporte
desenvolvimento
m
i
l
 
k
c
a
l
/
d
230
Homem 
Tecnológico
Comércio Agricultura
r
 
c
a
p
t
a
 
(
m
77 Homem Industrial
20 Homem 
u
m
i
d
a
 
p
e
r 20 Agrícola
Homem 
Agrícola 
i iti
12
t
a
l
 
c
o
n
s
u primitivo
6 Homem 
Caçador
Homem
0
50
100 150 200
e
r
g
i
a
 
T
o
t Homem 
Primitivo2
50
Consumo diário per capta (mil kcal)
E
n
Consumo energético e 
desenvolvimentodesenvolvimento
Consumo energético e 
desenvolvimentodesenvolvimento
Consumo energético e 
desenvolvimentodesenvolvimento
Consumo energético e 
desenvolvimentodesenvolvimento
Consumo energético e 
desenvolvimentodesenvolvimento
Consumo energético e desenvolvimento
IDHIDH
Percentual de habitantes vivendo
abaixo da linha de pobrezaabaixo da linha de pobreza
AUMENTO DA FROTA
BRASILBRASIL
Fonte: DENATRAN
Combustívies
Combustívies
90Mm90Mm33/Year/Year
Fonte: BEN (MME)Fonte: BEN (MME)
Energia necessária para 
transportetransporte
3.0
Carro (gasolina)
Carro (diesel)
2.0
2.5
i
r
o
-
k
m
Carro (diesel)
Trem suburbano
Ônibus
1.0
1.5
p
a
s
s
a
g
e
i
Bonde
Metrô
Bi i l t
0.0
0.5M
J
/
p Bicicleta
A pé
Poluição gerada no transporte
50.0
30 0
40.0
r
o
-
k
m
SO2
20.0
30.0
a
s
s
a
g
e
i
r
HC
NOX
CO
0.0
10.0
g
/
p
a
Ô
CO
Ônibus Carro
Transporte coletivo vs. particular
70 i70 passageiros
1 ônibus 50 automóveis
área 8 vezes maior
Rendimento do motor 
OTTOOTTO
Fator de emissão - Gasool
1000
100
10
/
k
m
CO
HC
NO
1
g
/ NOx
CO2
0 1
1
0,1
8 4
- 8
5 8 8 9 0 9 2 9 4 9 6 9 8 0
Fator de emissão - Álcool
100
1000
10
100
/
k
m
CO
HC
1
10
g
/ NOx
CO2
0,1
3 7 9 3 5 7 9
8 0
- 8 3
 
8 6
- 8 7
 
8 9 9 1 9 3 9 5 9 7 9 9
Emissão de Partículas
O sistema respiratório
Bronquíolos
Alvéolos
150-400μm150 400μm
Captura de poluentes pelo
sistema respiratóriosistema respiratório
Captura de poluentes pelo
sistema respiratóriosistema respiratório
Material particulado
Efeitos e Características
Taxa de mortalidade com aumento
da concentração de particulados
EPIDEMIOLOGIA
Aumento do número de mortes função da concentração de particulados.
SO2
CO
• 200-250 vezes mais afinidade à hemoglobina
• COHb
CO
Sustentabilidade
Sustentabilidade
Expectativas Sociais
Sustentabilidade
Uso de recursos naturais
Sustentabilidade
Boundary
Economy
Social
Fluxo de Capital
Capital = Bens Físicos/Recursos Naturais, Humanos (conhecimento, habilidade, cultura)
Sustentabilidade
Electricity
Heat
Fuels
Wood
Tempo
Electricity
Fuels
Heat
Wood
Sustentabilidade
Contrato NaturalContrato Natural
MensagemMensagem
Mensagem