AV2 Tecnologias do Transporte de Cargas

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Avaliação:  TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
	Tipo de Avaliação: AV2
	Aluno: 
	Professor:
	ROBERTO TARANTINO
	Turma: 9008/AB
	Nota da Prova: 5,5 de 8,0        Nota do Trabalho: 0        Nota de Participação: 2        Data: 11/06/2013 15:10:56
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	 ��1a Questão (Cód.: 62044)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Em relação ao planejamento de transporte podemos afirmar que :
	
	 
	O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário
	
	O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário
	
	O modal dutoviário tem um alto índice de perda
	
	O modal ferroviário tem boa disponibilidade
	
	A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário
	
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	 ��2a Questão (Cód.: 24874)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Segundo algumas metodologias, é uma característica da empresa e deve ser analisada na escolha do transporte:
	
	
	As Considerações legais
	
	O Acessos aos pontos de entrega
	 
	As Políticas e desempenho da concorrência
	
	A Eficiência no recebimento
	 
	A Obsolescência e deterioração
	
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	 ��3a Questão (Cód.: 69686)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	(FCC) Na administração de grandes depósitos, os custos de movimentação de materiais influem sobremaneira no produto, afetando diretamente o custo final. Uma vantagem dos carrinhos no manejo de cargas é:
	
	 
	baixo custo.
	
	alta produção.
	
	capacidade de carga ilimitado.
	
	exigem menos mão-de-obra que equipamentos mecanizados
	
	alta velocidade de operação.
	
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	 ��4a Questão (Cód.: 24889)
	Pontos: 1,5  / 1,5
	Podemos dizer que é uma das características do modal dutoviário:
	
	
Resposta: Funciona 24h uma vez que não precisa de interrupções durante o processo.
	
Gabarito: A movimentação dá-se através de sistemas de bombagem.
	
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	 ��5a Questão (Cód.: 25879)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	É possível afirmar que está entre os fatores que atrapalham o transporte de carga no Brasil:
	
	
	A infraestrutura apresenta terminais, onde é permitida a carga e descarga.
	 
	A infraestrutura de estradas está em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	Legislação organizada pelo estado.
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	Aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
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	 ��6a Questão (Cód.: 41057)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	- É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete.
- As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens deste transporte.
- Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
- O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria.
- O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria.
 
As características acima referem-se ao modal:
 
	
	 
	Ferroviário
	 
	Marítimo
	
	Rodoviário
	
	Lacustre
	
	Dutoviário
	
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	 ��7a Questão (Cód.: 26923)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Podemos afirmar que são desvantagens do transporte rodoviário de cargas :
	
	 
	Custo variável
	 
	Custo energético e operacional
	 
	Tempo de entrega
	 
	Facilidade de substituir o veículo em caso de quebra ou acidente
	 
	Capacidade de carga
	
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	 ��8a Questão (Cód.: 15313)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Podemos citar como fatores que influenciam os custos de transportes
	
	
	Densidade / Seguro do veículo
	 
	Combustíveis / Pedágios
	 
	Distância / Volume
	
	Legislação / IPVA
	
	Mão de obra especializada / Rodovias mau pavimentadas
	
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	 ��9a Questão (Cód.: 62050)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos citar:
	
	 
	Elevado custo energético e operacional
	
	Pouca disponibilidade
	
	Disponibilidade de vias de acesso
	
	Custo variável baixo
	
	Pouca rapidez na entrega
	
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	 ��10a Questão (Cód.: 74920)
	Pontos: 1,5  / 1,5
	O que é o Transporte Multimodal de Cargas?
	
	
Resposta: É o transporte feito por mais de um tipo de modal como ferroviário e rodoviário, e cuja documentação é única para todo o processo.
	
Gabarito: O Transporte Multimodal de Cargas: é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um único Operador de Transporte Multimodal (OTM).